Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Fondu, Belgique 1906 - 1912
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La marque de voitures Belge Fondu fut fondée en 1906 et produisit des véhicules automobiles jusqu'en 1912.
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En 1896, Charles FONDU prend la direction de la firme paternelle qui fournissait du matériel à la Société Nationale des Chemins de Fer. Il aborde alors la construction automobile en 1906. Le premier modèle de type 1 CHF était une robuste voiture 20/24 cv à quatre cylindres jumelés à boîte trois vitesses et transmission par cardan.
Il était l'oeuvre d'un jeune suisse Julien POTTERAT qui deviendra directeur de la division automobile des Usines FONDU. Ce modèle devient en 1907 une 24/30 cv et FONDU lance une 50 cv six cylindres. La firme FONDU s'oriente ensuite vers des voitures plus légères.
En 1912, on trouve trois types de quatre cylindres monobloc : les (60 x 100) de 1131 cc, les (70 x 1 10) de 1690 cc et les (75 x 120) de 2120 cc. FONDU fabriquait aussi des pièces détachées qu'elle livrait à différentes firmes belges ou anglaises à raison de 50 unités par mois, lesquels seront encore présentés aux salons de BRUXELLES de décembre 1920 et 1921 alors que la construction automobile cessa dès 1912 à la suite du décès de Charles FONDU.
En course les voitures FONDU se distingueront en diverses occasions en 1906 une 5e place à OSTENDE devant 30 concurrents en 1907 à OSTENDE encore, 1ère, 2ème et 4ème places dans toutes les épreuves et le kilomètre lance à 97 km/h ainsi que la course de BOULOGNE-S./MER, la Coupe ”Franchomme”, la Coupe “Caraman-CHIMAY”, et le Critérium International avec les 1ère, 3ème et 4ème places, en 1908 à la Coupe d'OSTENDE que d'Aoust remportera.
Pendant les années 1920-1930, l'usine FONDU de VILVORDE abrita la fabrication des motos “La Mondiale”.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Fondu ", Belgique 1906 - 1912.
En 1896, Charles FONDU prend la direction de la firme paternelle qui fournissait du matériel à la Société Nationale des Chemins de Fer. Il aborde alors la construction automobile en 1906.
Le premier modèle de type 1 CHF était une robuste voiture 20/24 cv à quatre cylindres jumelés à boîte trois vitesses et transmission par cardan.
Il était l'oeuvre d'un jeune suisse Julien POTTERAT qui deviendra directeur de la division automobile des Usines FONDU.
Le premier modèle de type 1 CHF devient en 1907 une 24/30 cv et FONDU lance une 50 cv six cylindres cette méme année.
En course les voitures FONDU se distingueront en diverses occasions en 1906 une 5e place à OSTENDE en 1907 à OSTENDE encore, 1ère, 2ème et 4ème places ainsi que la course de BOULOGNE-S./MER, la Coupe ”Franchomme”, la Coupe “Caraman-CHIMAY”, et le Critérium International avec les 1ère, 3ème et 4ème places, en 1908 à la Coupe d'OSTENDE que d'Aoust remportera.
Ce modèle devient en 1907 une 24/30 cv et FONDU lance une 50 cv six cylindres.
La firme FONDU s'oriente ensuite vers des voitures plus légères.
En 1912, on trouve trois types de quatre cylindres monobloc : les 60 x 100 de 1131 cc, les 70 x 1 10 de 1690 cc et les 75 x 120 de 2120 cc.
FONDU fabriquait aussi des pièces détachées qu'elle livrait à différentes firmes belges ou anglaises, alors que la construction automobile cessa dès 1912 à la suite du décès de Charles FONDU.
Pendant les années 1920-1930, l'usine FONDU de VILVORDE abrita la fabrication des motos “La Mondiale”.
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